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#co(){<meta name="keywords" content="PCX,HONDA,ホンダ,スクーター,125cc,ビクスク">}
HONDA PCX まとめページ
このホームページでは本田技研工業[HONDA]から発売されている125ccスクーターPCXの情報をまとめています。
|車体名|PCX(ピーシーエックス)|
|発売日|2010年3月30日|
|値段|メーカー希望小売価格 ¥299,250(税込)|
|車体色1|パールヒマラヤズホワイト|
|車体色2|キャンディーロージーレッド|
|車体色3|アステロイドブラックメタリック|
#image(a01.jpg,left)#image(a02.jpg,left)#image(a03.jpg)
|形式|EBJ-JF28|
|全長|1915mm|
|全幅|740mm|
|全高|1090mm|
|軸距|1305mm|
|最低地上高|130mm|
|シート高|760mm|
|車両重量|126Kg|
|乗車定員|2人|
|燃料消費率|53.0km/ℓ(60km/h低地走行テスト値)|
|最小回転半径|2.0m|
|エンジン形式|JF28E|
|エンジン種類|水冷4ストロークOHC単気筒|
|総排気量|124cc|
|ボア&ストローク|52.4mm×57.9mm|
|圧縮比|11.0|
|最高出力|8.5kw(11.5PS)/8500rpm|
|最大トルク|12N・m(12kgf・m)/6000rpm|
|始動方式|セルフ式|
|燃料供給装置形式|電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)|
|点火装置形式|フル・トランジスタ式バッテリー点火|
|点火時期|BTDC15°/1700rpm|
|アイドリング回転数|17000rpm|
|クラッチ|乾式多板シュー式|
|エアクリーナーエレメント|ろ紙式(ビスカスタイプ)|
|燃料タンク容量|6.1ℓ|
|変速機形式|無段変速式(Vマチック)|
|タイヤ(前)|90/90-14M/C 46P|
|タイヤ(後)|100/90-14M/C 51P|
|ブレーキ形式(前)|油圧式ディスク|
|ブレーキ形式(後)|機械式リーディング・トレーリング|
|懸架方式(前)|テレスコピック式|
|懸架方式(後 |ユニットスイング式|
|フレーム形式|アンダーボーン|
|主要装備|
|シャッターキー付キーシリンダー|
|ワンタッチ燃料タンク&シートオープンスイッチ|
|サイドスタンド|
|アイドリングストップ・システム(ON/OFF可能)|
|コンビブレーキ|
&counter()
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HONDA PCX まとめページ
このホームページでは本田技研工業[HONDA]から発売されている125ccスクーターPCXの情報をまとめています。
|車体名|PCX(ピーシーエックス)|
|発売日|2010年3月30日|
|値段|メーカー希望小売価格 ¥299,250(税込)|
|車体色1|パールヒマラヤズホワイト|
|車体色2|キャンディーロージーレッド|
|車体色3|アステロイドブラックメタリック|
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|形式|EBJ-JF28|
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|最低地上高|130mm|
|シート高|760mm|
|車両重量|126Kg|
|乗車定員|2人|
|燃料消費率|53.0km/ℓ(60km/h低地走行テスト値)|
|最小回転半径|2.0m|
|エンジン形式|JF28E|
|エンジン種類|水冷4ストロークOHC単気筒|
|総排気量|124cc|
|ボア&ストローク|52.4mm×57.9mm|
|圧縮比|11.0|
|最高出力|8.5kw(11.5PS)/8500rpm|
|最大トルク|12N・m(12kgf・m)/6000rpm|
|始動方式|セルフ式|
|燃料供給装置形式|電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)|
|点火装置形式|フル・トランジスタ式バッテリー点火|
|点火時期|BTDC15°/1700rpm|
|アイドリング回転数|17000rpm|
|クラッチ|乾式多板シュー式|
|エアクリーナーエレメント|ろ紙式(ビスカスタイプ)|
|燃料タンク容量|6.1ℓ|
|変速機形式|無段変速式(Vマチック)|
|タイヤ(前)|90/90-14M/C 46P|
|タイヤ(後)|100/90-14M/C 51P|
|ブレーキ形式(前)|油圧式ディスク|
|ブレーキ形式(後)|機械式リーディング・トレーリング|
|懸架方式(前)|テレスコピック式|
|懸架方式(後 |ユニットスイング式|
|フレーム形式|アンダーボーン|
|主要装備|
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<a href="http://www.yellowbike.jp/" alt="バイク情報がたっぷりのリンク集 Yellowbike.jp">バイク情報がたっぷりのリンク集 Yellowbike.jp</a>
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