多摩南部鉄道公式HP
http://w.atwiki.jp/kobaari/
多摩南部鉄道公式HP
ja
2018-06-18T12:07:05+09:00
1529291225
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品袋線 路線図
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/87.html
品袋線の路線図のページです。
品袋線の詳しい詳細は[[こちら>品袋線]]に掲載しています。
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#googlemaps(){
<iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1hLSSxN3u88YJARQvO7J3Y47uM2s" width="640" height="480"></iframe>
}
2018-06-18T12:07:05+09:00
1529291225
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新高尾線
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/86.html
高尾線(たかおせん Takao line)とは、多摩南部鉄道が営業する路線の一つ。
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旧コバアリ電鉄・西東京電鉄時代に営業していた「八王子・高尾線」を改修して再度開通に至った路線。 ちなみに、今までにない「京王八王子駅」が新たに高尾線の新経路として加わり、甲州街道を通る旧経路は廃止された。2016年7月に首都圏地域鉄道へ移行する際の大幅ダイヤ改正で、近距離に設置されていた、京王八王子・八王子が統合され、「新八王子」に、多摩平駅から至近にあった泉塚駅が廃止されることとなった。
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**お知らせ
-2016年7月1日の会社名変更に伴うダイヤ改正で、京王八王子・八王子の統合「新八王子駅」が追加、泉塚駅が廃止となります。
--新宿本線との種別統合により、従来の「急行」と「特急」は「特快(下位種別)」と「急行(上位種別)」となります。(快速は残ります)
--従来普通のみの停車駅でした、大和田駅に快速が停車、普通・快速停車駅の高倉駅に特快(旧急行)が、千人町に特快(旧急行)・急行(旧一般特急)が新たに停車します。
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*概要
|路線正式名|高尾線|
|ラインカラー|青緑|
|営業区間|多摩平~新八王子~高尾|
|路線総延長|11.2km|
|最高速度|105km/h|
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*停車駅ご案内(2016年7月1日改定後)
|駅名|E.Station|営業キロ|区間営業キロ|新宿からの営業キロ|快速|特快|急行・通急|ライナー|
|多摩平|Tamadaira|0.0|--|30.2|○|○|○|○|
|さくら町|Sakuracho|1.8|1.8|32.0|レ|レ|レ|レ|
|高倉|Takakura|2.5|0.7|32.7|○|○|レ|レ|
|大和田|Owada|4.0|1.5|34.2|○|レ|レ|レ|
|新八王子|Shin-Hachioji|5.1|1.1|35.3|○|○|○|○|
|千人町|Sennincho|8.0|2.9|38,2|○|○|○|レ|
|高尾|Takao|11.2|3.2|41.4|○|○|○|○|
2016-05-17T00:28:10+09:00
1463412490
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新崎線
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/85.html
新崎線(にいざきせん Niizaki line)は新宿と豊洲を結ぶ多摩南部鉄道が運営・管理する路線です。
*概要
|正式路線名|新宿~大崎線|
|愛称|新崎線|
|ラインカラー|&color(#00a1e9){■シアンブルー}|
|総路線延長|19.4km|
|営業区間|新宿~豊洲|
|主な経由地|渋谷・大崎・台場|
|軌間|1067mm|
|集電方式・電圧|架空電車線方式・直流1500V|
|保安装置|ATC|
|最高速度|95km/h→100km/h|
|電略記号|ニイ|
*停車駅ご案内
|駅名|English|営業キロ|区間キロ|各停|快速|空快|M.ウイング|
|新宿|Shinjuku|0.0|-----|○|○|○|○|
|代々木|Yoyogi|1.0|1.0|○|レ|レ|レ|
|原宿竹下|Harajuku-Takeshita|2.7|1.7|○|○|△|レ|
|渋谷|Shibuya|4.3|1.6|○|○|○|○|
|代官山|Daikanyama|5.4|1.1|○|レ|レ|レ|
|目黒|Meguro|7.3|1.9|○|レ|レ|レ|
|大崎|Osaki|9.7|2.4|○|○|○|レ|
|品川港南|Shinagawa-Konan|12.0|2.3|○|レ|=|=|
|台場|Daiba|14.1|2.1|○|○|||
|国際展示場&br()(東京ビックサイト)|Tokyo Big Site|16.1|2.0|○|レ※2|||
|豊洲|Toyosu|19.4|3.3|○|○|||
※:2/13まで停車・2/14以降全電車通過
※2:イベント開催時のみ停車
△:休日停車扱い(2015/2/14~)
大崎から先、大井町・羽田空港・成田空港方面の情報は[[東京エアポートライン>空港線]]のページをご参照ください。
**TASC運用
現時点で品袋線にのみ試験導入されている「定位置停止装置(Train Automatic Stop-position Controller、TASC)」が新崎線でも導入されることになりました。
特急形電車も乗り入れる関係上、TASCが動作するのは代々木・原宿竹下・代官山・目黒・品川港南・台場・国際展示場のみです。
2016-01-11T07:03:04+09:00
1452463384
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メトロウイング(列車)
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/84.html
#center(){
&font(#ff0000,42px){メトロウイング号、羽田空港~成田空港間史上最速28分アクセス}
}
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メトロウイングとは、2015年2月14日より運行を開始する、多摩南部鉄道の在来線特急史上最速160km/h運転を実施する特急である。
*概要
羽田エアポートラインが成田に延伸されることが決まり、羽田~成田の移動に1.5時間~2時間は避けられないため、少しでも早く羽田と成田を行き来できるようにと、とある私鉄が運行する特急を真似て誕生した。
羽田空港~成田空港だけでは某高速運転する特急の都市アクセスが成り立たなくなるため、[[新崎線]]大崎を経由し、新宿まで運転される。
当初の名称は「メトロポリタンウイング」だったが、名称が長くて覚えにくい為、メトロウイング号を使用されることになった。
*羽田成田空港間最速28分
高速走行用に高規格路線として設計された東京エアポートライン延伸区間は船橋~成田間が地上高架区間であり、この区間では在来線最速160km/h運転を行う。また、地下区間の東舞浜~船橋間も東舞浜駅北側1kmから先は160km/h運転が可能。
前の列車との間隔を大幅に空けることで高速走行区間が増えている。
本来なら、全区間160km/h運転によって25分以内でのアクセスを目指したが、トンネル微気圧波や東舞浜駅での高速運転通過時の危険性があったため、現時点では東舞浜~羽田空港国内線ターミナル間で130km/hに速度を抑えられている。また、ほぼ同等の理由で成田~空港第2ビルも130km/h制限によって高速運転が実用できていない。
*運行ダイヤ
現在のところ、上り(成田空港発)の運行ダイヤが確立済み。下り(新宿発)は最終検討段階に入っている。
運転ダイヤは上りが空港第2ビル駅、下りは羽田空港国内線ターミナル駅発が基準時刻となっている。
上り・下り共に基準駅発車時刻は0分→45分→30分→15分→0分の45分おきのパターンで運行される
**停車駅
新宿⇔渋谷⇔羽田空港国際線ターミナル⇔羽田空港国内線ターミナル⇔(東舞浜)※1⇔(佐倉)※2⇔(成田)※3⇔空港第2ビル⇔成田空港
※1:多客期臨時列車(60号~99号)のみ停車。
※2:メトロウイング号4号・
*車両
車両は東京エアポート
2014-12-02T23:30:11+09:00
1417530611
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空港線
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/83.html
東京空港線(とうきょうくうこうせん、Tokyo-Airport Line)とは、大崎~成田空港を結ぶ、多摩南部鉄道が営業する路線の一つである。愛称は東京エアポートライン。
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*概要
|正式路線名|羽田空港連絡線(大崎~国内線T間)&br()羽成高速線(国内線T~成田空港間)|
|愛称|東京エアポートライン|
|ラインカラー|&color(#a0d8ef){■スカイブルー}+&color(#ea5532){━スカーレットレッド}|
|総延長距離|77.3km|
|営業区間|大崎~成田空港|
|主な経由地|大井町・大森・羽田空港・船橋・成田|
|軌間|1067mm|
|集電方式・電圧|架線電車線方式・直流1500V|
|保安装置|ATC|
|最高速度|160km/h|
|電略記号|ハタ|
*停車駅ご案内
↑大崎から先の新崎線情報は[[こちら>新崎線]]
|駅名|英名|営業キロ|区間営業キロ|新宿からの営業キロ|羽田空港からの営業キロ|各停|快速|A.P.シャトル|Mウイング|
|大崎|Osaki|0.0|---|9.7|---|○|○| |レ|
|大井町|Oimachi|1.5|1.5|11.2|---|○|レ| |レ|
|大森|Omori|3.7|2.2|13.4|---|○|レ| |レ|
|平和島|Heiwajima|5.2|1.5|14.9|---|○|レ| |レ|
|羽田旭町|Haneda-asahimachi|8.3|3.1|18|---|○|レ|=|レ|
|羽田空港国際線ターミナル|Haneda Airport International Terminal|10.7|2.4|20.4|---|○|○|○|○|
|羽田空港国内線ターミナル|Haneda Airport Domestic Terminal|12.5|1.8|22.2|0.0|○|○|○|○|
|東舞浜|Higashi-Maihama|25.5|13.0|35.2|13.0|○|○|○|△|
|船橋|Funabashi|37.1|11.6|46.8|24.6|○|○|レ|レ|
|八千代市|Yachiyo-shi|47.9|10.8|57.6|35.4|○|○|レ|レ|
|佐倉|Sakura|59.2|11.3|68.9|46.7|○
2015-10-28T11:05:09+09:00
1445997909
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7000系
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/82.html
7000系(7000series)とは、多摩南部鉄道が保有・管理する架空の車両である。
[[羽田エアポートライン>空港線]]延伸に合わせて製造されることになった。
*7000系0番台(7000系シリーズ通勤仕様車)
**車両諸元表
|加速度|3.0km/h/s|
|減速度(常用最大)|4.0km/h/s|
|減速度(非常)|4.5km/h/s|
|保安装置|ATC・ATS-P|
|最高速度|130km/h|
|モーター|東洋製IGBT-VVVFインバーター|
|生産編成数|13編成|
|編成両数|8両|
|生産開始年|2014年|
|生産終了年|----|
|運用状況|&color(#0000ff){製造中}・運行中|
**編成
|号車番号|1|2|3|4|5|6|7|8|
|車両記号|Mc|M'|M|M'|M|M'|M|Mc'|
**概要
羽田エアポートライン延伸に伴って開発中の新型車。延伸区域が高規格路線であるのと、駅間距離が非常に長いため、当社特有の種別性能切替システムが非搭載となり、高速度運転と直通先の新崎線内での高加速運転を両立した車両となった。そのため、先頭車両は両側電動制御車として、性能向上と高速運転時の安定性を図っている。当初は10両または12両編成での運用を視野に入れていたが、新崎線のホーム延伸が難しいことから、現時点では8両編成のみで構成される。
また、延伸に合わせて、新崎線と東京エアポートラインの一部駅で導入されるTASC(定位置停止装置 Train Automatic Stop-position Controller)も搭載されることになった。2015年度は16編成まで増産が予定されている。(7016Fまで)
*7000系500番台(7500系)(7000系シリーズ特急仕様)
**車両諸元表
|加速度|2.4km/h/s|
|減速度(常用最大)|4.0km/h/s|
|減速度(非常)|4.5km/h/s|
|保安装置|ATC・ATS-P|
|最高速度|160km/h|
|モーター|東洋製IGBT-VVVFインバーター|
|生産編成数|8編成|
|編成両数|7両|
|生産開始年|2014年|
|生産終了年|----|
|運用状況|&color(#0000ff){製造中}|
2016-01-11T07:01:37+09:00
1452463297
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国立府中駅
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/81.html
<p>国立府中駅とは、多摩南部鉄道が保有する駅のひとつである。</p>
<hr /><h3>駅の詳細</h3>
<table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:500px;"><tbody><tr><td>駅名よみ</td>
<td>くにたちふちゅう</td>
</tr><tr><td>英名</td>
<td>Kunitachi-Fuchu</td>
</tr></tbody></table><h3>駅構造</h3>
<p>地上3階に2014年度中の開業を目指す東八線、地上2階に小牧新幹線のホーム及び改札、地上1階に新宿線のホームがある。</p>
<table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:486px;height:130px;" width="486"><tbody><tr><td>構造</td>
<td>地上駅</td>
</tr><tr><td>ホーム数</td>
<td>8</td>
</tr><tr><td>ホーム構造</td>
<td>
<p>新宿線:2面4線</p>
<p>小牧新幹線:2面4線</p>
<p>東八線:1面2線</p>
</td>
</tr><tr><td>乗り入れ路線</td>
<td>立川・新宿本線・高尾線</td>
</tr></tbody></table><h3>ホーム</h3>
<h4>1階</h4>
<table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:700px;" width="500"><tbody><tr><td>ホーム番号</td>
<td>路線</td>
<td>方向</td>
<td>行き先</td>
</tr><tr><td>1</td>
<td>新宿線</td>
<td>上下</td>
<td>多摩平・橋本線・高尾線方面、府中・調布・新宿方面(一部始発車)</td>
</tr><tr><td>2</td>
<td>新宿線</td>
<td>下り</td>
<td>多摩平・橋本線・高尾線方面</td>
</tr><tr><td>3</td>
<td>新宿線</td>
<td>上り<
2014-05-14T11:21:28+09:00
1400034088
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鉄道運賃改定のご案内(14'6版)
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/80.html
当社では、2014年6月1日より、4月に実施された消費税増税に伴う運賃料金の改定及び、ICカード乗車券の1円単位の運賃の導入を行います。
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*運賃
近距離は値上げ、中距離据え置き、長距離運賃は値下げの方向で調整しております。
**現行の運賃(~2014/5/30)
|営業キロ|おとな運賃|こども運賃| |営業キロ|おとな運賃|こども運賃|
|1~3km|130円|60円|~|101~120km|1020円|510円|
|4~6km|140円|70円|~|121~140km|1270円|630円|
|7~10km|180円|90円|~|141~160km|1460円|730円|
|11~15km|230円|120円|~|161~180km|1620円|810円|
|16~20km|280円|140円|~|181~200km|1840円|920円|
|21~25km|320円|160円|~|~|~|~|
|26~30km|360円|180円|~|201~250km|2460円|1230円|
|31~35km|400円|200円|~|~|~|~|
|36~40km|460円|230円|~|251~300km|3150円|1570円|
|41~45km|530円|260円|~|~|~|~|
|46~50km|600円|300円|~|301~350km|3600円|1800円|
|51~60km|660円|330円|~|~|~|~|
|61~70km|720円|360円|~|351~400km|4040円|2020円|
|71~80km|800円|400円|~|~|~|~|
|81~90km|890円|440円|~|401~500km|4720円|2360円|
|91~100km|950円|470円|~|~|~|~|
**新運賃
***新運賃(きっぷ)
きっぷでご乗車頂く場合は下記運賃表が適用されます。
赤文字:値上げ、青文字:値下げ、黒字:変動なしとなります。
|営業キロ|おとな運賃|こども運賃| |営業キロ|おとな運賃|こども運賃|
|1~3km| &color(red){140円}| &color(red){70円}|~|101~120km|1020円|510円|
|4~6km| &color(red){1
2014-05-24T11:16:44+09:00
1400897804
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東葉京浜ライン 路線図
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/79.html
東葉京浜ラインの路線図です。
路線の詳しい詳細は[[こちら>東葉京浜ライン]]をご覧下さい。
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#googlemaps(){
<iframe width="640" height="480" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="https://maps.google.co.jp/maps/ms?msa=0&msid=214465039264517080687.0004f245d3b0d668b269a&brcurrent=3,0x60229b5fd61b9511:0x1cb677dbffe07bbe,0&ie=UTF8&t=m&ll=35.573566,139.86557&spn=0.536156,0.878906&z=10&output=embed"></iframe><br /><small>より大きな地図で <a href="https://maps.google.co.jp/maps/ms?msa=0&msid=214465039264517080687.0004f245d3b0d668b269a&brcurrent=3,0x60229b5fd61b9511:0x1cb677dbffe07bbe,0&ie=UTF8&t=m&ll=35.573566,139.86557&spn=0.536156,0.878906&z=10&source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">多摩南部鉄道 東葉京浜ライン</a> を表示</small>
}
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[[上手く表示されない場合はこちら>https://www.google.co.jp/maps/ms?msid=214465039264517080687.0004f245d3b0d668b269a&msa=0&ll=35.592552,139.87587&spn=0.389738,0.837021]]※GoogleMapへジャンプします。
2014-05-07T13:14:05+09:00
1399436045
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東葉京浜ライン
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/78.html
東葉京浜ライン(とうようけいひん-)とは、多摩南部鉄道が2014年に開業を予定している路線のひとつである。
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*概要
|正式路線名|東葉横浜横断線|
|旅客案内路線名|東洋京浜ライン|
|営業区間|横浜~千葉|
|経由地|川崎・品川・東京・舞浜|
|最高速度|130km/h|
|総延長距離|68.8km|
|軌間|1067mm|
|集電方式・電圧|架空線・直流1500V|
|保安装置|ATS-P|
**停車駅ご案内
|駅名|Station Name|営業キロ|区間キロ|快速|特快|通快|
|横浜|Yokohama|0.0|----|○|○|○|
|岸根|Kishine|3.4|3.4|レ|レ|レ|
|新横浜|Shin-Yokohama|4.8|1.4|○|○|○|
|大倉山|Okurayama|6.7|1.9|○|レ|レ|
|駒岡|Komaoka|9.1|2.4|レ|レ|レ|
|尻手|Sitte|11.8|2.7|○|レ|レ|
|川崎|Kawasaki|13.2|1.4|○|○|○|
|雑色仲六郷|Zoshiki-Nakarokugo|15.3|2.1|レ|レ|レ|
|多摩南蒲田|Tamanam-Kamata|17.0|1.7|○|レ|○|
|多摩南大森|Tamanam-Omori|20.2|3.2|レ|レ|レ|
|東大井町|Higashi-Oimachi|22.4|2.2|○|レ|レ|
|品川|Shinagawa|25.0|2.6|○|○|○|
|多摩南三田|Tamanam-Mita|26.8|1.8|レ|レ|レ|
|赤羽橋|Akabanebashi|27.8|1.0|レ|レ|レ|
|飯倉麻布台|Ikura-Azabudai|28.5|0.7|レ|レ|レ|
|西新橋|Nishi-Shimbashi|29.8|1.3|レ|レ|レ|
|東京|Tokyo|31.7|1.9|○|○|○|
|茅場町|Kayabacho|32.9|1.2|○|レ|○|
|江東牡丹町|Koto-Botancho|34.5|1.6|レ|レ|レ|
|木場|Kiba|35.8|1.3|○|レ|レ|
|東陽町|Toyocho|36.7|0.9|○|レ|○|
|新木場|Shinkiba|39.9|3.2|○|○|○|
2014-05-19T08:57:44+09:00
1400457464