| No. | 内容 | 使用車 | コース | Gold | Silver | Bronze |
| A-1 | 100m先で停車させよう！ | アウディ A2 1.4 '02 | テストコース | 10.000 | 10.200 | 11.000 |
| ストレート | 2,400,000Cr. | 1,200,000Cr. | 600,000Cr. | |||
| A-2 | 200m先で停車させよう！ | ルノー アヴァンタイム '02 | テストコース | 13.000 | 13.500 | 14.500 |
| ストレート | 2,640,000Cr. | 1,320,000Cr. | 660,000Cr. | |||
| A-3 | 400m先で停車させよう！ | スバル レガシィB4 ブリッツェン '00 | テストコース | 16.600 | 17.000 | 19.000 |
| ストレート | 2,880,000Cr. | 1,440,000Cr. | 720,000Cr. | |||
| A-4 | 狭い場所への停車にチャレンジ！ | 三菱 GTO ツインターボ '98 | テストコース | 15.800 | 16.000 | 18.000 |
| ストレート | 3,120,000Cr. | 1,560,000Cr. | 780,000Cr. | |||
| A-5 | 実践的なブレーキングを体験しよう | 日産 マーチ 12c 5ドア '03 | 富士 | 25.000 | 26.200 | 29.000 |
| 1コーナー | 3,360,000Cr. | 1,560,000Cr. | 840,000Cr. | |||
| A-6 | ブレーキとステアリングを同時に操作しよう | ホンダ アコード ユーロR '02 | 筑波 | 13.500 | 14.000 | 16.000 |
| 1コーナー | 3,600,000Cr. | 1,800,000Cr. | 900,000Cr. |
| B-1 | 緩やかな単独コーナーを走ろう | トヨタ ヴィッツ RS 1.5'00 | ビギナーコース | 16.900 | 17.000 | 18.000 |
| 最終コーナー | 2,800,000Cr. | 1,400,000Cr. | 700,000Cr. | |||
| B-2 | 緩やかなS字コーナーを走ろう | ホンダ シビック TYPE R(EK) '98 | ミッドフィールド | 12.400 | 12.500 | 14.000 |
| S字 | 3,080,000Cr. | 1,540,000Cr. | 770,000Cr. | |||
| B-3 | ヘアピンコーナーを走ろう | マツダ ユーノスロードスター (SPパッケージ) '89 | オータムリンク | 13.500 | 14.000 | 15.500 |
| 1コーナー | 3,360,000Cr. | 1,680,000Cr. | 840,000Cr. | |||
| B-4 | 高速コーナーを攻略しよう | トヨタ アルテッツァ RS200 '98 | 富士 | 16.300 | 16.800 | 18.500 |
| コカコーラコーナー | 3,640,000Cr. | 1,820,000Cr. | 910,000Cr. | |||
| B-5 | ダートコースを体験しよう | トヨタ セリカ GT-FOUR '98 | スイスアルプス | 23.500 | 24.000 | 27.000 |
| スタート～右直角 | 3,920,000Cr. | 1,960,000Cr. | 980,000Cr. | |||
| B-6 | 大きなS字コーナーを走ろう | クリオ ルノー スポール V6 24V '00 | ハイスピードリンク | 24.400 | 24.700 | 26.800 |
| S字 | 4,200,000Cr. | 2,100,000Cr. | 1,050,000Cr. |
| C-1 | 連続S字コーナーを走ろう | トヨタ MR2 GT-S '97 | 鈴鹿 | 21.000 | 21.500 | 24.000 |
| S字 | 4,000,000Cr. | 2,000,000Cr. | 1,000,000Cr. | |||
| C-2 | 高速シケインに挑戦！ | アミューズ S2000 ストリートバージョン '04 | オータムリンク | 10.800 | 11.200 | 12.500 |
| ループ後のシケイン | 4,400,000Cr. | 2,200,000Cr. | 1,100,000Cr. | |||
| C-3 | ダートコースでのハイスピードブレーキング | トヨタ カローラ ラリーカー '98 | タヒチメイズ | 29.000 | 29.500 | 32.000 |
| 終盤ヘアピン | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. | 1,200,000Cr. | |||
| C-4 | オペラ・パリのテクニカルセクションを攻略しよう | ジャガー S-TYPE R '02 | オペラ・パリ | 33.300 | 34.000 | 36.500 |
| 工事シケイン～クランク | 5,200,000Cr. | 2,600,000Cr. | 1,300,000Cr. | |||
| C-5 | ダートの難しい連続コーナーに挑戦！ 1 | スバル インプレッサ ラリーカー '03 | グランドキャニオン | 30.000 | 30.600 | 34.000 |
| 観客前～ヘアピン | 5,600,000Cr. | 2,800,000Cr. | 1,400,000Cr. | |||
| C-6 | 不安定になりやすい状況でのブレーキング | ロータス エスプリ V8 '02 | ミッドフィールド | 15.300 | 15.600 | 18.000 |
| 高速コーナー～トンネル | 6,000,000Cr. | 3,000,000Cr. | 1,500,000Cr. |
| D-1 | バンクを体験しよう | BMW M3 '04 | ハイスピードリンク | 23.300 | 23.600 | 25.000 |
| 最終コーナー | 3,200,000Cr. | 1,600,000Cr. | 800,000Cr. | |||
| D-2 | コの字型のコーナーを走ろう | ダッジ チャージャー Super Bee 426 Hemi '71 | ＮＹ市街地 | 19.000 | 19.300 | 21.000 |
| 1コーナー | 3,520,000Cr. | 1,760,000Cr. | 880,000Cr. | |||
| D-3 | ループコーナーに挑戦！ | ホンダ NSX Type S '01 | オータムリンク | 12.700 | 13.000 | 14.500 |
| ループ | 3,840,000Cr. | 1,920,000Cr. | 960,000Cr. | |||
| D-4 | 高低差があるS字コーナーを攻略 1 | レクサス SC 430 (US) '01 | アプリコットヒル | 18.000 | 18.300 | 20.200 |
| 序盤Ｓ字 | 4,160,000Cr. | 2,080,000Cr. | 1,040,000Cr. | |||
| D-5 | 路面の傾き、カントの変化を体験しよう | マツダ ロードスター 1.8 RS '98 | ツインリンクもてぎ 東ショート | 21.000 | 21.500 | 23.000 |
| ダウンヒル～Ｓ字 | 4,480,000Cr. | 2,240,000Cr. | 1,120,000Cr. | |||
| D-6 | 複合コーナーを体験しよう | 日産 スカイライン GT-R VスペックII '94 | トライアルマウンテン | 14.000 | 14.300 | 16.000 |
| 序盤～トンネル | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. | 1,200,000Cr. |
| E-1 | 小さなS字コーナーを走ろう | TVR グリフィス 500 '94 | グランバレー | 21.300 | 21.800 | 24.000 |
| 終盤 トンネル～ | 3,600,000Cr. | 1,800,000Cr. | 900,000Cr. | |||
| E-2 | シケインを攻略しよう | マツダ サバンナ RX-7 アンフィニIII '90 | 鈴鹿 | 22.200 | 23.800 | 26.000 |
| １３０Ｒ～シケイン | 3,960,000Cr. | 1,980,000Cr. | 990,000Cr. | |||
| E-3 | パイロンスラロームに挑戦！ | オペル スピードスター '00 | バレンシア | 18.500 | 19.000 | 22.500 |
| ストレート | 4,320,000Cr. | 2,160,000Cr. | 1,080,000Cr. | |||
| E-4 | 駆動形式の違いを知ろう・FF編 | ホンダ インテグラ TYPE R '03 | 筑波 | 17.800 | 18.300 | 19.500 |
| 最終コーナー | 4,680,000Cr. | 2,340,000Cr. | 1,170,000Cr. | |||
| E-5 | 駆動形式の違いを知ろう・4WD編 | 三菱 ランサーエボリューション VII GSR '01 | 筑波 | 16.800 | 17.300 | 20.000 |
| 最終コーナー | 5,040,000Cr. | 2,520,000Cr. | 1,260,000Cr. | |||
| E-6 | 駆動形式の違いを知ろう・FR編 | マツダ RX-7 スピリットR タイプA '02 | 筑波 | 17.200 | 17.600 | 20.500 |
| 最終コーナー | 5,400,000Cr. | 2,700,000Cr. | 1,350,000Cr. |
| F-1 | ロングコーナーを攻略しよう | フォードGT '05 | エル・キャピタン | 23.000 | 23.300 | 26.000 |
| 1コーナー | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. | 1,200,000Cr. | |||
| F-2 | ダートのS字コーナーを走ろう | スバル インプレッサ 22B-STi バージョン '98 | スイスアルプス | 20.000 | 20.500 | 22.500 |
| Ｓ字 | 5,280,000Cr. | 2,640,000Cr. | 1,320,000Cr. | |||
| F-3 | 高速クランクに挑戦！ | ロータス エリーゼ 111R '04 | オータムリンク | 18.300 | 18.800 | 20.500 |
| 1コーナー～序盤（パイロン付き） | 5,760,000Cr. | 2,880,000Cr. | 1,440,000Cr. | |||
| F-4 | 車速をコントロールしよう | 三菱 GTO ツインターボ '95 | グランバレー・イースト | 25.600 | 26.000 | 29.000 |
| 序盤高速セクション | 6,240,000Cr. | 3,120,000Cr. | 1,560,000Cr. | |||
| F-5 | 先が見えないブラインドコーナーを走ろう | クライスラー クロスファイア '04 | インフィニオン | 23.200 | 23.600 | 25.500 |
| 序盤 | 6,720,000Cr. | 3,360,000Cr. | 1,680,000Cr. | |||
| F-6 | 高低差があるS字コーナーを攻略 2 | 日産 スカイライン GT-R VスペックII N1 '00 | エル・キャピタン | 26.800 | 27.300 | 28.500 |
| 終盤Ｓ字 | 7,200,000Cr. | 3,600,000Cr. | 1,800,000Cr. |
| G-1 | すり鉢状のコーナー”カルッセル” | RUF CTR2 '96 | ニュルブルクリンク | 16.300 | 16.800 | 19.000 |
| カルッセル | 4,000,000Cr. | 2,000,000Cr. | 1,000,000Cr. | |||
| G-2 | 落ちるシケイン”コークスクリュー” | マツダ RX-8 '03 | ラグナセカ | 19.300 | 19.500 | 21.000 |
| コークスクリュー | 4,400,000Cr. | 2,200,000Cr. | 1,100,000Cr. | |||
| G-3 | 複合コーナーの代表格”スプーンコーナー” | オペラ パフォーマンス 350Z '04 | 鈴鹿 | 29.000 | 29.600 | 31.000 |
| スプーン | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. | 1,200,000Cr. | |||
| G-4 | 変則S字”ビクトリーコーナー” | ホンダ プレリュード Type S '98 | ツインリンクもてぎ | 18.300 | 18.600 | 21.000 |
| 最終セクション | 5,200,000Cr. | 2,600,000Cr. | 1,300,000Cr. | |||
| G-5 | 複合コーナーが連続する、富士最終セクション | トヨタ スープラ RZ '97 | 富士 | 33.700 | 34.200 | 36.000 |
| 最終セクション | 5,600,000Cr. | 2,800,000Cr. | 1,400,000Cr. | |||
| G-6 | 度胸が試される高速S字”ポルシェカーブ” | 日産 R390 GT1 レースカー '98 | サルテ | 31.400 | 32.000 | 35.000 |
| ポルシェカーブ～ | 6,000,000Cr. | 3,000,000Cr. | 1,500,000Cr. |
| H-1 | スリップストリームを使ったオーバーテイク | ホンダ NSX Type R '92 | 富士 | 1位 | － | － |
| ストレート | 5,200,000Cr. | － | － | |||
| H-2 | レイトブレーキングを使ったオーバーテイク | ホンダ NSX Type R '92 | 富士 | 1位 | － | － |
| ストレート～1コーナー | 5,720,000Cr. | － | － | |||
| H-3 | ヨーロピアン コンパクトカー対決！ | ミニ クーパー S '02 | オータムリンク | 1位 | 2位 | － |
| 前半 | 6,240,000Cr. | 3,120,000Cr. | － | |||
| H-4 | ジャパニーズ スポーツカー対決！ | 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '02 | トライアルマウンテン | 1位 | 2位 | － |
| 前半 | 6,760,000Cr. | 3,380,000Cr. | － | |||
| H-5 | アメリカン スーパースポーツ対決！ | フォードGT '05 | シアトル | 1位 | 2位 | 3位 |
| 登り～最終セクション | 7,280,000Cr. | 3,640,000Cr. | 1,820,000Cr. | |||
| H-6 | ヨーロピアン スーパースポーツ対決！ | フォルクスワーゲン W12 ナルド コンセプト '01 | ミッドフィールド | 1位 | 2位 | 3位 |
| 中盤～後半 | 7,800,000Cr. | 3,900,000Cr. | 1,950,000Cr. |
| I-1 | フォルクスワーゲン ゴルフ GT対決！ | フォルクスワーゲン ゴルフ V GTI '05 | モーターランド | 1位 | － | － |
| 序盤 | 6,400,000Cr. | － | － | |||
| I-2 | 日産 スカイライン スポーツクーペ対決！ | 日産 スカイライン スポーツクーペ '62 | アプリコットヒル | 1位 | － | － |
| 終盤 | 7,040,000Cr. | － | － | |||
| I-3 | アメリカン スーパースポーツ対決！ | ダッジ バイパー SRT10 '03 | エル・キャピタン | 1位 | 2位 | － |
| トンネル～ヘアピン | 7,680,000Cr. | 3,840,000Cr. | － | |||
| I-4 | ヨーロピアン ホットハッチ対決！ | アルファロメオ 147 GTA '02 | オペラ・パリ | 1位 | 2位 | － |
| 中盤 | 8,320,000Cr. | 4,160,000Cr. | － | |||
| I-5 | マッスルカー対決！ | シボレー コルベット スティングレイ L46 '69 | ＮＹ市街地 | 1位 | 2位 | 3位 |
| 中盤～終盤 | 8,960,000Cr. | 4,480,000Cr. | 2,240,000Cr. | |||
| I-6 | ハイパフォーマンスカー対決！ | 日産 GT-R スペックV '09 | ニュルブルクリンク | 1位 | 2位 | 3位 |
| カルッセル～ | 9,600,000Cr. | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. |
| J-1 | ダートのヘアピンコーナーを攻略 1 | ランチア デルタ HF インテグラーレ ラリーカー '92 | タヒチメイズ | 32.300 | 33.000 | 36.000 |
| 序盤3連ヘアピン | 5,600,000Cr. | 2,800,000Cr. | 1,400,000Cr. | |||
| J-2 | NY市街地の特殊なコーナーを攻略しよう | ポンティアック GTO 5.7 クーペ '04 | ＮＹ市街地 | 24.000 | 24.500 | 27.000 |
| ロータリー | 6,160,000Cr. | 3,080,000Cr. | 1,540,000Cr. | |||
| J-3 | ダートのヘアピンコーナーを攻略 2 | ランチア デルタ HF インテグラーレ Evoluzione '91 | グランドキャニオン | 12.000 | 12.500 | 15.000 |
| 観客前 | 6,720,000Cr. | 3,360,000Cr. | 1,680,000Cr. | |||
| J-4 | シアトル市街地のジャンピングスポットを攻略 | プリマス スーパーバード '70 | シアトル | 18.500 | 19.000 | 21.500 |
| 登り～右直角 | 7,280,000Cr. | 3,640,000Cr. | 1,820,000Cr. | |||
| J-5 | ダートの変則的なS字コーナーを攻略しよう | フォード フォーカス RS '02 | スイスアルプス | 19.500 | 20.000 | 22.500 |
| 終盤 | 7,840,000Cr. | 3,920,000Cr. | 1,960,000Cr. | |||
| J-6 | チューニングカーで高速セクションに挑戦 | マインズ BNR34 スカイライン GT-R '00 | グランバレー | 23.700 | 24.000 | 27.000 |
| 1コーナー出口～ヘアピン | 8,400,000Cr. | 4,200,000Cr. | 2,100,000Cr. |
| K-1 | ランボルギーニ カウンタック LP400を乗りこなせ！ | ランボルギーニ カウンタック LP400 '74 | アプリコットヒル | 13.700 | 14.000 | 16.000 |
| 中盤 高速左 | 6,000,000Cr. | 3,000,000Cr. | 1,500,000Cr. | |||
| K-2 | メルセデス SLR マクラーレンを乗りこなせ！ | メルセデス・ベンツ SLR マクラーレン '03 | ＮＹ市街地 | 44.500 | 45.000 | 50.000 |
| 連続直角コーナー | 6,600,000Cr. | 3,300,000Cr. | 1,650,000Cr. | |||
| K-3 | サリーン S7を乗りこなせ！ | サリーン S7 '02 | ルート２４６ | 12.000 | 12.300 | 15.000 |
| 高速シケイン | 7,200,000Cr. | 3,600,000Cr. | 1,800,000Cr. | |||
| K-4 | チゼータ V16Tを乗りこなせ！ | チゼータ V16T '94 | インフィニオン | 15.300 | 15.500 | 18.000 |
| 中盤 下り左ターン | 7,800,000Cr. | 3,900,000Cr. | 1,950,000Cr. | |||
| K-5 | パガーニ ゾンタ C12を乗りこなせ！ | パガーニ ゾンタ C12 '00 | ディープフォレスト | 23.800 | 24.000 | 27.500 |
| 中盤 トンネル～ | 8,400,000Cr. | 4,200,000Cr. | 2,100,000Cr. | |||
| K-6 | エンツォ フェラーリを乗りこなせ！ | エンツォ フェラーリ '02 | コートダジュール | 35.000 | 36.000 | 41.000 |
| 後半 | 9,000,000Cr. | 4,500,000Cr. | 2,250,000Cr. |
| L-1 | 雪道を体験しよう | アウディ クワトロ '82 | アイスアリーナ | 12.300 | 12.600 | 15.000 |
| 序盤 左 | 7,200,000Cr. | 3,600,000Cr. | 1,800,000Cr. | |||
| L-2 | アイスバーンと雪道の違いを学ぼう | プジョー 205 ターボ 16 ラリーカー '85 | シャモニー | 27.500 | 28.000 | 32.000 |
| 序盤 | 7,920,000Cr. | 3,960,000Cr. | 1,980,000Cr. | |||
| L-3 | 雪道の連続コーナーを攻略 1 | 三菱 パジェロ ラリーレイドカー '85 | アイスアリーナ | 24.000 | 25.000 | 28.500 |
| Ｓ字～連続ヘアピン | 8,640,000Cr. | 4,320,000Cr. | 2,160,000Cr. | |||
| L-4 | コース幅が狭い雪道を攻略しよう | トヨタ セリカ ラリーカー (ST185) '95 | シャモニー | 28.000 | 29.000 | 33.000 |
| 中盤 | 9,360,000Cr. | 4,680,000Cr. | 2,340,000Cr. | |||
| L-5 | 雪道の高速S字コーナーに挑戦！ | トヨタ セリカ ラリーカー (ST205) '95 | アイスアリーナ | 14.000 | 14.500 | 18.000 |
| 高速左～Ｓ字 | 10,080,000Cr. | 5,040,000Cr. | 2,520,000Cr. | |||
| L-6 | 雪道の連続コーナーを攻略 2 | シトロエン クサーラ ラリーカー '99 | シャモニー | 28.500 | 29.500 | 33.500 |
| 終盤 | 10,800,000Cr. | 5,400,000Cr. | 2,700,000Cr. |
| M-1 | 先が見えないコーナーへのブレーキング | メルセデス・ベンツ E 55 AMG '02 | インフィニオン | 19.300 | 19.500 | 21.500 |
| ヘアピン | 6,400,000Cr. | 3,200,000Cr. | 1,600,000Cr. | |||
| M-2 | ダートの連続コーナーを走ろう | 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. '00 | グランドキャニオン | 19.300 | 20.000 | 22.000 |
| 序盤 | 7,040,000Cr. | 3,520,000Cr. | 1,760,000Cr. | |||
| M-3 | アマルフィサーキットの連続ヘアピンを攻略しよう | アルファロメオ ジュリア スプリント GTA '65 | アマルフィ | 26.000 | 27.000 | 31.500 |
| 終盤連続ヘアピン | 7,680,000Cr. | 3,840,000Cr. | 1,920,000Cr. | |||
| M-4 | 高低差があるS字コーナーを攻略しよう 3 | 日産 フェアレディ Z Version S ツインターボ '98 | エル・キャピタン | 28.500 | 29.000 | 33.500 |
| トンネル～ヘアピン | 8,320,000Cr. | 4,160,000Cr. | 2,080,000Cr. | |||
| M-5 | ダートの難しい連続コーナーに挑戦！ 2 | 三菱 ランサーエボリューション ラリーカー '03 | カテドラルロック２ | 33.000 | 34.500 | 38.000 |
| 中盤 | 8,960,000Cr. | 4,480,000Cr. | 2,240,000Cr. | |||
| M-6 | イタリア市街地の連続コーナーを攻略しよう | フィアット プント HGT アバルト '00 | イタリア市街地 | 23.500 | 24.000 | 28.000 |
| 中盤 町中 | 9,600,000Cr. | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. |
| N-1 | ジャパニーズ レーシングカー対決！ 1 | スプーン S2000 レースカー '00 | 鈴鹿 | 1位 | － | － |
| １３０Ｒ～シケイン | 6,800,000Cr. | － | － | |||
| N-2 | ジャパニーズ レーシングカー対決！ 2 | 日産 C-WEST レッツォ シルビア '01 | ハイスピードリンク | 1位 | － | － |
| 最終コーナー | 7,480,000Cr. | － | － | |||
| N-3 | ジャパニーズ レーシングカー対決！ 3 | ホンダ ARTA NSX '00 | ルート２４６ | 1位 | 2位 | － |
| 中盤 | 8,160,000Cr. | 4,080,000Cr. | － | |||
| N-4 | ジャパニーズ レーシングカー対決！ 4 | ニスモ フェアレディ Z Z-tune '03 | ソウル市街地 | 1位 | 2位 | － |
| 序盤 | 8,840,000Cr. | 4,420,000Cr. | － | |||
| N-5 | 筑波サーキット 1LAPバトル！ | フォルクスワーゲン ルポ GTI カップカー '03 | 筑波 | 1位 | 2位 | 3位 |
| 1ラップ | 9,520,000Cr. | 4,760,000Cr. | 2,380,000Cr. | |||
| N-6 | グランバレー・スピードウェイ 1LAPバトル！ | BMW M3 GTR レースカー '01 | グランバレー | 1位 | 2位 | 3位 |
| 1ラップ | 10,200,000Cr. | 5,100,000Cr. | 2,550,000Cr. |
| O-1 | GT1 レーシングカー対決！ | トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99 | ツインリンクもてぎ | 1位 | － | － |
| S字～V字 | 9,200,000Cr. | － | － | |||
| O-2 | イタリアン スーパースポーツ対決！ | ランボルギーニ カウンタック 25th '88 | コートダジュール | 1位 | － | － |
| プールサイド | 10,120,000Cr. | － | － | |||
| O-3 | 耐久レーシングカー対決！ 1 | フォードGT LM レースカー Spec II | インフィニオン | 1位 | 2位 | － |
| 中盤 | 11,040,000Cr. | 5,520,000Cr. | － | |||
| O-4 | 耐久レーシングカー対決！ 2 | ダッジ バイパー GTS-R レースカー '00 | ラグナセカ | 1位 | 2位 | － |
| 中盤～コークスクリュー | 11,960,000Cr. | 5,980,000Cr. | － | |||
| O-5 | プロトタイプレーシングカー対決！ | アウディ R8 レースカー '05 | サルト 2005 | 1位 | 2位 | 3位 |
| ユノディエール | 12,880,000Cr. | 6,440,000Cr. | 3,220,000Cr. | |||
| O-6 | ハイパワー ツーリングカー対決！ | BMW M3 GTR レースカー '01 | ニュルブルクリンク | 1位 | 2位 | 3位 |
| 高速右～ヘアピン～Ｓ字 | 13,800,000Cr. | 6,900,000Cr. | 3,450,000Cr. |
| P-1 | 難攻不落のニュルブルクリンク 1 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 46.500 | 47.000 | 52.000 |
| スタート～ストレート | 7,600,000Cr. | 3,800,000Cr. | 1,900,000Cr. | |||
| P-2 | 難攻不落のニュルブルクリンク 2 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 42.000 | 43.000 | 48.000 |
| ～ヘアピン | 8,360,000Cr. | 4,180,000Cr. | 2,090,000Cr. | |||
| P-3 | 難攻不落のニュルブルクリンク 3 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 29.000 | 30.000 | 35.000 |
| ～Ｓ字 | 9,120,000Cr. | 4,560,000Cr. | 2,280,000Cr. | |||
| P-4 | 難攻不落のニュルブルクリンク 4 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 28.000 | 28.800 | 33.000 |
| ～下り前 | 9,880,000Cr. | 4,940,000Cr. | 2,470,000Cr. | |||
| P-5 | 難攻不落のニュルブルクリンク 5 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 25.000 | 25.500 | 29.000 |
| ～ヘアピン | 10,640,000Cr. | 5,320,000Cr. | 2,660,000Cr. | |||
| P-6 | 難攻不落のニュルブルクリンク 6 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 33.300 | 34.000 | 37.000 |
| ～右複合 | 11,400,000Cr. | 5,700,000Cr. | 2,850,000Cr. |
| Q-1 | 難攻不落のニュルブルクリンク 7 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 64.000 | 65.500 BGCOLOR(#eff3de): | 72.000 |
| 高速エリア | 8,000,000Cr. | 4,000,000Cr. | 2,000,000Cr. | |||
| Q-2 | 難攻不落のニュルブルクリンク 8 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 45.500 | 47.000 | 54.000 |
| カルッセル～Ｓ字 | 8,800,000Cr. | 4,400,000Cr. | 2,200,000Cr. | |||
| Q-3 | 難攻不落のニュルブルクリンク 9 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 25.000 | 26.000 | 31.000 |
| 中速連続セクション | 9,600,000Cr. | 4,800,000Cr. | 2,400,000Cr. | |||
| Q-4 | 難攻不落のニュルブルクリンク 10 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 23.000 | 23.500 | 27.000 |
| 高速コーナー～ジャンプ | 10,400,000Cr. | 5,200,000Cr. | 2,600,000Cr. | |||
| Q-5 | 難攻不落のニュルブルクリンク 11 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 51.000 | 53.000 | 1'00.000 |
| 終盤高速～ミニカル | 11,200,000Cr. | 5,600,000Cr. | 2,800,000Cr. | |||
| Q-6 | 難攻不落のニュルブルクリンク 12 | BMW M5 '05 | ニュルブルクリンク | 40.000 | 40.500 | 44.000 |
| ストレート～ゴール | 12,000,000Cr. | 6,000,000Cr. | 3,000,000Cr. |
