二海郡八雲町花浦に位置する無人駅であった。駅ナンバリングはH53であった。
2014年5月12日から2016年3月25日までは北海道最西端の駅だった。
鷲ノ巣駅の様子
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| 駅看板1 |
駅看板2 |
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| 駅の風景1（函館方面を望む） |
駅の風景2（長万部方面を望む） |
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| 待合室内のようす |
道道に繋がる一本道 |
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| 道道から駅の方向を望む |
駅看板3 |
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| 函館バス「鷲の巣信号所前」停留所(上り) |
バス停周辺の風景 |
駅情報
2面2線構造の駅で、上下線ホームは構内踏切で結ばれていた。ホームは比較的簡素な構造で、有効長は上り線が2両分、下り線が1両分と短いものだった。駅舎はなかったが、上り線ホームの隣に小さな建物が立っており、内部には待合室や汲み取り式のトイレがあった。
駅周辺は林が広がり民家などの建物は見当たらず、東に向かって舗装のされていない一本道が続いているのみである。こうした景観が秘境駅の雰囲気を醸し出している。また、この一本道を150mほど進むと道道1029号線に出ることができ、その近くには函館バスの「鷲の巣信号所前」停留所があるほか、国道5号線（大沼国道）が通っている。バス停の名盤は上り(函館ゆき)のみ「鷲の木信号場前」となっている。
バス停の名前からも分かるように、当駅はかつて信号所であった。1944年9月1日に「鷲ノ巣信号所」として開設され1949年8月1日に仮乗降場化、1962年9月30日に再び信号所化された後、1987年4月1日に駅に昇格されて現在に至る[1]。
なお2014年5月12日からは北海道最西端の駅となった。これは
江差線木古内 -
江差間の廃止によるもので，それまで北海道最西端の駅は旧江差線の
上ノ国駅であった
[2]．
この駅から
函館寄りは複線、
長万部よりは隣の
山崎まで単線となっている。
2016年3月26日をもって廃駅となり、再び信号場に格下げされた。
現在駅跡にあったホームおよび待合室は解体されており、業務用の建物が1軒残されているのみである。
信号場東側の跨線橋から信号場構内を見ることができる。
参考
[1] 矢代新一郎編集（2008）『日本鉄道旅行地図帳 1号 北海道』 今尾恵介監修，新潮社．
[2] Googleマップ．
隣接駅
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(Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
最終更新：2020年03月28日 01:21
