JR東日本のツアー企画により，上野→青森→函館間でリバイバル「はつかり」が運転されました．さらに，ツアー客の一部はそれに乗り継ぐ形で，函館→（東室蘭・南千歳経由）→札幌→網走間でリバイバル「おおとり」が運転されました．ここでは，2009年3月21日に運転された，リバイバル「おおとり」の撮影旅行記を掲載しています．
＃8:24，DD51 1137，錦岡
まずは，「一日散歩きっぷ」で錦岡まで行き，「カシオペア」を撮影しました．編成後方が，函館行き「北斗4号」に被られています．
＃9:07，クハ785-5，糸井
続いて，糸井駅まで移動し，札幌行き「すずらん3号」を撮影しました．
＃9:53，キハ160 1，糸井
苫小牧から，キハ160系の試運転列車もやってきました．
＃10:37，DF200-57，青葉
青葉駅にて．リバイバル「おおとり」の1本前にやってきた札幌（貨）行き貨物列車（3061レ）です．
＃10:48，キハ183-2，青葉
念願のリバイバル「おおとり」です．使用車両は，函館運輸所（函ハコ）所属のキハ183系・国鉄色4両です．この日のために，JNRマーク，特急シンボルマークなどが用意され，国鉄時代の雰囲気が出されています．ちなみに，この場所で「おおとり」を撮影していたのは私を含めて2人でした．
＃10:48，キハ183-1，青葉
まずは，1回目の撮影が終了しました．しかし，この後札幌へ追いかければ「おおとり」を追い越せるのではないかと思い，普通列車と特急列車を乗り継いでいきました．特急列車は南千歳から「スーパーおおぞら6号」に乗車しました．当然ながら，この特急列車は「一日散歩きっぷ」で乗車できないので，乗車券・特急券を新たに購入しました．
…気がついたら，私が乗車した「スーパーおおぞら6号」はリバイバル「おおとり」を追い越していましたが，うっかり確認するのを忘れていました．そのせいで，白石駅で2本目のリバイバル「おおとり」を撮影しようと思ったのに，新札幌駅ではなく終点の札幌駅まで特急に乗ってしまいました．そこで，やむなく江別行きの普通列車で白石まで引き返しました．
＃12:28，キハ183-2，白石
白石に到着し，跨線橋を上って反対側のホームに行くとすぐに「おおとり」がやってきました．かなり焦ったところが写真にも反映されています…（右側に架線柱が写っているとか）．ちなみに，この場所で「おおとり」を撮影していたのは，反対側のホームにいる人を含めると5人はいました．
＃12:28，キハ183-1，白石
こうして2本目の「おおとり」も撮影終了．最後の3本目は函館本線のどこで撮影しようかなと思い，白石だと完全順光で撮影できたのですが，あえて岩見沢行きの区間快速に乗車しました．
＃13:30，キハ183-1，幌向～上幌向
踏切から撮影．車両の最後部に乗車して踏切を観察し，この踏切なら撮影できそうだと思ったのでここで撮りました．ちなみに，この場所で「おおとり」を撮影していたのは私だけでした．
＃13:31，キハ183-2，幌向～上幌向
これでリバイバル「おおとり」の撮影は終了しました．私が確認しただけでも，錦岡～苫小牧～札幌～上幌向駅間のうち約20ヶ所で「おおとり」を待っている撮影者を目撃しました．国鉄色のリバイバル列車なので人気があることが伺えます．今日は天気がよかったので，この後は豊幌駅近くのカーブで列車を撮影することにしました．
＃14:33，クハ789-2006，幌向～豊幌
＃14:39，DF200-54，豊幌～幌向
＃15:11，DD51 1166，幌向～豊幌
札幌（貨）行き貨物列車（1080レ）．青色A更新車も貴重な存在．
あとは普通列車に乗って札幌へ帰りました．これで終わります．
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北海道大学鉄道研究会
(Hokkaido University Railway Research Group, Japan)
最終更新：2009年03月22日 00:54
